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泉ヶ丘緑道ブラブラ

 昨日今日と、少し気分が下降気味でございます。全体的に見れば上り調子になってはいるものの、まだまだ波はございます。家でじっとしているとネガティブシンキングに陥るもんで、自転車に乗ってブラっと外へ出ました。
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 相棒は、1995年製の「ARAYA MUDDYFOX CX」でございます。亡き伯父の形見・・・レストア後4年が経ちましたが、まだまだ現役でございます。

 どこへいくか思案いたしましたが、久しぶりに「泉ヶ丘緑道」を時計回りに・・・。休憩しながら、時速15キロ前後で1時間ほどかけて走りました。緑に包まれ、小鳥の鳴き声を聞き、新鮮な空気に包まれ・・・癒しでございます。

 走行距離10キロ・・・気温が高かったのもあって、いい汗をかきました。

チャリ活再開!

 今日も体調良好・・・カウンセラーさんの勧めもあり、「チャリ活」を再開させました。ブラブラとお山を下り、やって来たのは・・・
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 深井のコーヒー畑さんでございます。パスタのランチをいただき、マスターとおしゃべりして2時間・・・ゆっくりさせていただきました。

 食後は進路を南東にとり、「陶の里」にやってまいりました。
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 このGWに河南町から移転してきた「まるぱん屋」さんに立ち寄りました。場所がわかりにくかったですが、何とか勘で・・・(笑)。
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 焼きたての「田舎の食パン」を買って帰ってまいりました。久しぶりの「陶の里」の風景を満喫してお山の自宅へ・・・走行距離10キロ也。

 体力の低下を心配しておりましたが、どうやら大丈夫そうでございます。少しずつ距離を伸ばして社会復帰に備えます。

「STRiDA mini」の輪行袋を入手した

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 稀少車種「STRiDA mini」専用の輪行袋を、本国台湾から引っ張ってまいりました。車体と同様、かなり小さい輪行袋でございます。大丈夫か、コレ・・・?(汗)
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 実際に車体を入れてみました。しかしながら、入れ方が悪いのか・・・ハンドル部分が入らない・・・(汗)。持ち運びそのものに支障はございませんが、これではJRには乗れません(車体がすべて覆われていることが必要)。

 遠方に出かける際は、これまで同様、16インチ用のモノを使うのが賢明なようでございます。

ストライダのホイール換装作業

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 連休中日の昼下がり・・・ストライダ仲間のSさんが、2台のストライダをぶら下げて「ケロリンチャリンコ工房」にやってまいりました。オレンジの「LT」のプラホイールを外し、そこへシルバーの「EVO」の18インチホイールを移植。そして、シルバーの「EVO」に新規購入された16インチのスポークホイールを取り付けるという作業の依頼を請け負った次第でございます(ややこしい・・・苦笑)。

 ホイールの換装作業はほぼ半年ぶりでございます。スペースの関係で外作業になりましたが、寒さで凍えながら何とかかんとか・・・(苦笑)。2時間ほどで無事に作業を終えました。バ○力がいるフリー外し作業も、2人いれば楽チンでございました。

 我が家にも同じ組み合わせの車体がございますが、18インチの「LT」と16インチの「EVO」のペアは最強と思料いたします。9台あるストライダの中で、稼働率が飛び抜けて高いのがこの2台でございます。

 Sさん、またご一緒できるのを楽しみにしております。

ストライダカレンダー・・・もう1つ!

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 いつぞやネタにした「ストライダカレンダー」・・・昨年の大賞作品「夕焼けストライダ」が載っているアレでございますが、日本代理店の「GSジャパン」様からもう1ついただきました。おおきにでございます(礼)。おそらく関西では一番台数があるであろう我が家・・・2つもらっても罰は当たらんことと思います(笑)。

 おまけ(?)に2019年のカタログも頂戴いたしました。中身は非常に魅力的でございます。10台目・・・行きませんよ、たぶん・・・(爆)。

 いただいたカレンダー、永久保存版にいたします。重ね重ね御礼申し上げます。

STRiDA MK1公道へ

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 ピットで点検整備を行った「STRiDA MK1」・・・公道へ出てまいりました。整備といってもタイヤの空気圧調整くらいで、極めて程度の良い車体でございました。MK1の後期型のようでございますが、それでも製造から28年近くは経過しております。信じられん・・・(驚)。

 車体は比較的コンパクトで、「mini」の乗り味に少し似ております。坂道ではベルトが歯飛びしそうでございますが、平地でゆったり乗るには無問題・・・しかしながら、やはり現行機種の完成度の高さが光ります。我が家では、コレクションの筆頭格として君臨してもらうことになりそうでございます。

STRiDA MK1 入荷!

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 ケロリンチャリンコ工房・・・怒涛の入荷ラッシュでございます(笑)。ついに「STRiDA MK1」が入ってまいりました。

 1987年頃から92年頃まで、イギリスで製造されていた「元祖」でございます。同じ市内から某フリマサイトに出品されており、価格が折り合ったもんで引っ張りました。当家9台目のSTRiDAでございます。

 年式が年式であることとプラパーツが多用されていることから、現存していてもゴミ同然の車体が多い中、相当程度の良い個体でございます。今年は自転車に関しては、大当たりの年のようでございます。

 一応ピットに入れて点検整備してから乗り出し予定・・・「STRiDA博物館」が開設できるレベルになってまいりました(爆)。
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 今回、当時のカタログと取説もついてまいりました。これも博物館級・・・(笑)。

STRiDA MK2.5公道へ

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 先日入荷してきたレアモデル「STRiDA MK2.5」・・・早速工房に入れて整備を行いました。ここ7~8年は屋内で眠っていたそうで、20年選手とは思えぬ好コンディションでございます。唯一、リアブレーキの引きずりが見られたため、引きしろの調整を行いました。

 調整後公道へ・・・。車体が大きいためか、現行車種より安定感がございます。坂道でのベルト飛びもなく、スルスルと加速してまいります。歴代ストライダの中では最も好印象かもしれません。丁寧に作られた感がございます。

 車体構造上速度は出ませんが、乗り味は同じイングランド製の「ブロンプトン」に少し似ております。気分転換にまったり走るにはいい相棒と思料いたします。

 ここまで来たら・・・初代の「MK1」も欲しくなってまいりました。気長に探すことといたします(笑)。

STRiDA MK2.5 入荷!

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 久しぶりに、「ケロリンチャリンコ工房」に自転車が入ってまいりました。記憶が正しければ(笑)・・・当家8台目の「STRiDA」でございます。2002年頃に販売されていた「MK2.5」という車種・・・プラホイールに、折り畳み可能なハンドルを備えているのが特徴でございます。

 さらに・・・ステムが水平で現行モデルより長く、車体も一回り大きいという特徴もございますが、先代にあたる「MK1」「MK2」に比して流通量が少なかったレアモデルだそうでございます。

 この世代の車体はプラスチックが多用されているため、車体接続部の割れを起こしているケースが多々ございますが、この車体は全く無問題でございます。室内保管されていたため全体的な状態も良く、ざっと見た感じでは軽整備で乗り出し可能かと思われます。

 偶然とはいえ、いい車体を掘りました。まだまだ沼から脱出するのは難しそうでございます(笑)。

年越し八社参りチャリンコツーリング2018-2019

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 「年越し」企画がスタートして27年・・・今年も行ってまいりました。今回の足も、3号機「PROGRESSIVE MTX-980」・・・我が家の最強チャリでございます。今回参加者は5名・・・天気予報は1週間前から全く不安なし・・・このイベント、雨天中止がございません。
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 泉北のお山からブラブラと街中へ下り、堺市北区の金岡神社で新年を迎えました。ここで必ずおみくじを引きますが、今年も「吉」でございます。ここでは見事なくらい、ソレしか引いたことがございません(笑)。

 金岡神社を出発し、松原市方面へ向かいます。ところが、布忍神社境内入り口でトラブル発生・・・段差に車輪をとられ、見事にすっ転びました(汗)。ビンディング履いてたのでどうしようもございませんでした。幸い人馬ともに無事(この時は・・・苦笑)だったもんで、予定通り「松原六社参り」の絵馬を授かり、柴籬神社〜阿保神社〜屯倉神社〜阿麻美許曽神社〜我堂八幡宮の順に回りました。

 午前2時少し前、無事布忍神社に帰還。宮司さんからご褒美をいただきました。
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 布忍神社の名物といえば・・・
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 「イチハラヒロコ恋みくじ」でございます。今年も引きました(笑)。否定できんところが辛いなぁ・・・(苦笑)。
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 2時40分、大泉緑地前のいつものコンビニで解散式でございます。今年1年の健闘を誓い合い、それぞれの帰路につきました。今年こそはいい年にしたいなぁ・・・。

 ここから単騎で泉北のお山に帰りますが、どうも足が回らんぞ・・・。おかしいなぁと思いきや・・・帰宅後、右ひざを強打していたことが判明。寒さで痛みがマヒしとったわけでございます(汗)。新年早々災難でございますが、これですべての厄が落ちたと前向きに考えることといたします(笑)。

 走行距離34.77キロ、所要時間4時間30分・・・毎年恒例の年越し行事が幕を下ろしました。

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Author:ケロリン
ライダー、チャリダー、ライター、歌人、温泉研究家、カメラマン、鳥使い、コメダマニア、オカラー(オカザえもんのファン)等さまざまな顔を持つ不惑男。

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